江庆民沉思了片刻，脑袋里各种想法转个不休，最后看了看这条自己从来没有坐过的游艇。决定实话实说，虽说希望渺茫但说总归是好过不说。

    “c75是架好飞机。在我们来德国之前，做梦都想不到真正的民航客机研发原来是这个样子。”江庆民有些感慨的说道。

    “最开始合作时，我们和德国人一起出客机的设计方案，我们全部是手工制图，动员了整个西飞的力量，加班加点耗时3月作出了一份方案，德国人用完全使用计算机做设计，只用两个星期就拿出一套方案。”

    “在设计飞机时，我们所有的设计标准只是一本当初从苏联引进的16开大小，拳头厚的飞机设计规范，而德国人的设计标准足足装满了五个大型文件柜。”

    发觉自己有些跑题了，江庆民笑了笑，拿起休闲桌上的咖啡喝了一口，咬了咬牙说道：“坦率地说，我也认为今天德国人拿出来的备用方案很好，要比原来采取的发动机尾吊方式发展潜力大。”

    “哦？”刘文岳欠了欠身子，目光炯炯的看着江庆民。

    “其实德国这个备用方案已经出来很久了，早在项目立项之初考虑到涡轮浆扇发动机的技术风险过大，因此在c75一直就是采用的两种设计并行的方式，只不过做模型时为了宣传客机的卖点，就始终对外宣称的浆扇发动机，不过在风洞试验和设计计算时都是两种方案并行发展的。”

    刘文岳点了点头说道：“对于这种大型项目来说有备份计划是可以理解的。”

    江庆民苦笑了一下，继续说道：“在项目启动正式论证半年之后，我们就发现，涡轮浆扇发动机在噪音方面的缺陷，不是短时间内可以解决的，甚至可以确定的说，在十年之内肯定没有解决得方法。”

    “哦，在国内有关c75项目的报告上，可看不出江工所说的情况，若不是我到德国来，还以为c75项目进展顺利，形式一片大好呢。”刘文岳笑眯眯的说道。

    “刘总，我们也是走投无路，毫无办法。”

    “我也不瞒刘总，在c75项目组转到民用航空进出口公司之前，我们项目组虽然名义上归中航技管理，但实际上负责日常管理和拨款的就是吴淞飞机制造厂，我们的经费都是从麦道82客机组装项目里划过来。”

    “刘总也看到c75―200的相关数据了，德国人虽然名义上说实在搞支线客机，但实际上c75就是一架采用部分支线客机设计思想的大型干线客机，若是由着德国人的性子发挥，c75项目将同吴淞的麦道82项目有着根本性的冲突，我们为了能在德国多学些东西，只好咬定原定的浆扇计划，这样才有理由把项目维持下去。”

    说完这几句话，江庆民脸上的苦涩再也掩饰不住了，整个人显得落寂无比。(未完待续。如果您喜欢这部作品，欢迎您来起点投推荐票、月票，您的支持，就是我最大的动力。手机用户请到阅读。)

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