不过吃这套的还是大有人在，这些大佬的背书，对于这个新品牌早期迅速打开知名度功不可没。

林一知道李冰和他的未来，最大的成就是首次把国产品牌成功打入了豪华车市场。

不是一辆两辆，而是持续不停地出货。

就算电动车是取巧，至少让消费者觉得国产车可以值这个价。

单论销量它并没有和其他新势力玩家拉开差距，不过未来的品牌建设和营销方式都有独到之处。

林一并没有因此动心。

“李总，我觉得你是做实事的，我并不怀疑你的诚信和成绩，但是假手于人总比不上亲力亲为，实际上我还想自己试一试。”

李冰没觉得意外，林一这个年纪，就已经拥有万里出行这样的产业，心里要是没有几分傲气才叫奇怪。

“林一，我刚才介绍的只是一个方面，其实我还有一些别的信息可以给到你。”

“未来从成立到拿出这一款电动超跑，总共花了两年时间，我们做过三轮融资，总金额超过6亿美元。”

“我知道万里出行现在账上资金非常充裕，6亿美元根本算不了什么。”

“但造车是个苦差事，它就是实打实地需要投入，需要时间，需要耐心，需要精耕细作。”

“如果电动车的门槛那么低，那我就不会顶着丰田那些望而生畏的传统巨头，去搞什么新能源了。”

“它跟网约车这种线上的玩法不一样，不是撒出去上百亿美元，就能三年砸出一片新天地的。”

“如果你从零开始，而且一切顺利的话，三年你的车也才刚刚上路。”

“我说这个话并不是威胁，也不是看不起你的能力，就是单纯地提醒，对你来说这可能不是最好的选择。”

“就算你自己有足够的耐心和诚意，但是你的投资人会不会允许，以及对万里出行有什么帮助，都是值得考虑的问题。”

李冰说的不无道理。

既然他提到了投资人，林一也给了他一个提醒。

“万里出行的董事会里面，有一位是A厂的蔡重信。”

这下李冰秒懂了，原来林一顾忌的是A厂跟鹅厂之间相互不对付的关系，这事儿也不是他能解决的。

话题谈到这里算是碰到了死结，李冰很快就离开了，只是留言说如果林一改变了主意，随时可以去找他。

送走李冰之后，林一把这件事告诉了自己的合伙人们。

师姐一眼就看出：“你拒绝他除了A厂之外，应该还有别的理由吧？”

万里出行当然要跟大股东处理好关系，但最危险的时候已经过去了，也不必为了马杰克束手束脚。

林一这个时候是可以知无不言的：“未来的产品规划是奔着特斯拉去的，从高往低铺，逼格是拉满的。”

“他的车或许是好车，但打一开始就只打算服务一部分人。”

“我说造网约车，并不是为了显得我们LOW，实际上结实耐用而且便宜好开的车才是更大的市场，不管它是普普通通的家用车，还是用来做网约车。”

“我们不缺一辆能卖上千万的车，缺的是能在全世界卖出上千万辆的那种车。”

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