第129章  买！

        蓉城，611所。

        测试跑道上，编号2101的黄色蒙皮歼20试验机开始滑行，在两台俄制AL31F发动机的推动下顺利升空。

        杨维总师看着2101号试验机在中绕圈飞行，思考着歼20的未来。

        4年前，2001号首架原型机首飞。

        按照预估，明年左右歼20会首批定型，量产服役。

        但服役又一个问题：发动机。

        为歼20设计的涡扇15“峨眉”发动机现在看来持续难产，倒不是技术上难度有多大，而是指标在提高。

        现在歼20原型机使用的还是AL31F，虽然有涡扇10可用但还不够成熟。

        涡扇10是个曲折的产物，最开始华国获得了阿美F110发动机和核心机设计，然后觉得只要给他套个壳子和外涵道，就把AL31F的外壳套上去就好了。

        结果涡扇10原型机简直是个灾难，能往外喷零件的那种。

        “放心，如果是有人驾驶的话那我不行，但无人肯定能保证。”

        新远的地面指挥中心发现歼8F在26000米时的状态还不错，SC09感知机体的传感器认为还能继续加速，于是地面干脆放手，让SC09在预定空域飞极限。

        王寻一脸自信：“我去除了大部分结构，关键的管道油路全部进行加强，26000米，2.8马赫坚持15分钟绝对没问题，只是机体内温度比较高。”

        新远的工程师换上两台XW-9后，又将歼8F的机身和连接处贴上手工切割适配的隔热瓦，以提高极限飞行速度。

        <div  class="contentadv">        反正就是为了测试XW-9，这架歼8F废了就废了，都没花钱买，空军送的。

        别说，虽然歼8F的发动机是两台涡喷13，按理说安装不了推力10吨以上的涡扇发动机，但偏偏XW-9体积是真的小刚好能塞得下。

        此时歼8F已经飞到了23000米，而两台发动机才刚刚开加力呢！

        燃料除了进入燃烧室，也直接喷入发动机尾部的喷口，雾化燃料遇到高温燃气立即混合燃烧，推力急剧增加。

        蓉城空军雷达站，值班员看到82101号试验机高度从2.3万米跳到了28000米，速度在短短的几分钟内加到了2.93马赫！

        高空高速，那自然就是老当益壮的八爷了，军方于是就从蓉城军区调了一架歼8F过去。

        试飞产生的激波声整个蓉城都听得到，但他们怎么也想不到制造动静的是一架30岁的八爷。

        加力推力139KN，也就是13.9吨已经与AL31F平级了，不过与正在改进的涡扇10C、145KN的推力还是有差距，单看这一点倒没有引进XW-9的必要。

        SR71黑鸟侦察机都没有这么快啊！

        而且XW-9涵道比很小，也完全能塞进歼20的机体里。

        如果对歼20适当进行修改，装备两台XW-9发动机，做一些高空高速优化，是不是可以发展出一个截击/侦察型号呢？

        别以为现代空战速度和高度就不重要了，以隐身战机的优势，再搭配这样的高度和速度，将会对同代飞机产生巨大优势。

        在发动机的加持下，不擅长低空机动的歼8F也能做出各种花样机动，蓉城军区的雷达站是看着它近乎40度的角度向上疯狂爬升的。