第182章  跳槽

        “载人登陆火星的花费，应该在多少钱？”

        佘院士：“如果我们自己做，并充分利用月球轨道或者近地轨道的空间站进行加速，保守估计在800亿到1000亿元左右；但如果是采用传统的飞船登火在技术上与登月并没有太大差别，无法像登月那样产生那么多的科技影响拉动技术和经济发展。”

        曙光计划虽然是匆匆上马，但注资庞大，调用了几乎全国科研院所和高校的力量，而且由航发委统制吸纳了民营航天的力量。

        真要说参与到曙光计划的人数，可能超过数百万人，涉及的企业规模达到上万家，而且带动了相当多的技术突破。

        六院模仿新远公司和specaX的发动机流水化生产大幅度降低了成本，而且将产量提高到了一个过去难以想象的程度。

        配套的下属工厂也因此迎来了技术升级和规范更新，对其他产品制造也有好处。

        再比如月球车的研制，也是承包给了两家民营企业，开发新的电池和专用电机，这些昂贵的技术最终都会民用化，为他们的产品取得优势赚回研发成本。

        更不要说还有院校研究所组成的无数个科研小组，都在通过各种方式参与进来。

        在航天上每投入1美元，就能在其他方面找回7到12美元不是假的，但也是有条件的。

        登月可以带来技术升级，但登陆火星就不一样了，传统方法采用的技术和登月没啥区别，就没有科研红利，纯粹的就是花钱。

        新远每年都要花几亿元购买各种工业软件的使用费用，甚至包括windows，全是几千块一套的windows7专业版光盘。

        CAD，Computer  Aided  Diagnosis，计算机辅助设计，最早诞生于上个世纪60年代波音为了提高制图效率自主的计划，1982年，阿美出现了世界第一款CAD软件：AutoCAD。

        软件公司为了盈利，在CAD软件内置了复杂的防盗版机制，比如自动联网、版权证书、激活码等等，而且为每个地区设置代理商。

        在现代工业设计领域，最重要也是最基础的一环，是电子绘图。

        阿美的AutoCAD，市场上又涌现出髪国达索开发的CATIA，solidworks、德国西门子的NX、华国的CAXA、中望CAD都是主流且著名的CAD软件。

        京航海尔，前身是由京城航空航天大学推动成立的，他们公司做过的最著名的产品叫CAXA。

        上级：“很好，对了，你清不清楚三进制计算机？我收到了不少的报告。”

        任何零件图纸、装配图纸、加工图纸，再上升到三维建模、仿真模拟，都需要应用到这些工业软件。

        三天前，京城，京航海尔软件公司，四个员工抱着纸箱子，微笑着和曾经的同事和上司打过招呼，然后钻进了早早在外等候的商务车。

        代理商整天没事就盯着那些制造相关的企业，然后就寻找他们使用的哪种CAD软件，如果是自家的盗版马上上门，进行法律维权。

        他算是明白为什么上级在早就看到前进空间站计划后默不作声了，后者的想法可能是希望借助新远公司的力量，联合进行登陆火星。

        佘院士继续说道：“以前我们设想是在本世纪中叶完成载人登火任务，30年代完成登月，用20年的时间进行准备以将投入资金压低；现在的话，如果在20年开始准备，差不多可以在2030年之前登陆火星；

        这样费用就低多了，十年，每年在这个方向平均投入三十亿就够了，由于登月的技术突破，可能最后还没有曙光计划花的多。”

        上级：“火星和月球不一样，它的科学探索意义更强一些。”