这期视频点赞数过一万，那么作为一名耳机区up主，如果小米Ultra的声音系统真的像他们宣传那么牛，我咬咬牙也要买一辆，到时候给各位带来一手测评。

    另外我想问问雷总啥时候用这新材料做耳机，这不把现在小米的耳机甩出去十条街啊。

    要是用它做耳机，我哪怕是苹果党，我的airpods  pro也该淘汰了。”

    除了价格出圈外，最先出圈的是小米无界音箱，因为这价格能买得起的人多了去了。

    加上车不是每个人都有试驾资格，小米1999的无界音箱几乎每个博主都能买得起，数码区的up主也能跑过来蹭热度。

    大家测评下来的一致结论是，这玩意一出，那些主打高保真的音箱品牌有一个算一个都要破产。

    主打高保真的音箱动辄两三万，像比亚迪的高端仰望系列和丹拿合作，丹拿就是主打高保真的监听级音箱。

    在被博主拿来对比后，被无界甩出一条街。

    另外让人意想不到备受打击的是B站上主打豪华音箱播放流行歌曲的博主，他们的护城河在于一两百万打造的豪华录音棚，结果就是其他up主花个四千块，组个双声道，录出来的效果就能和它差不多。

    这属于是无妄之灾，你新车发布咋就把音箱给先给革了一道呢。

    “感谢小米，把监听级音箱的价格从两万直接打了个一折，还好没买丹拿，之前一直在犹豫要不要下手的。”

    “还是得掌握核心科技啊这1999的小米音箱我都不觉得贵了，换之前要是谁和我说买小米音箱得花1999我指定觉得他有毛病。”

    “仰望车主哭死在厕所，现在把丹拿换小米还来得及吗？”

    “能不能把这材料拿去给索尼调教一下，我想买同等材料索尼调教出来的音箱，我总感觉小米没有发挥它的全部潜力。”

    “友商呢，友商赶紧跟上啊。”

    市面上第二大热点，小米无界音箱，真东西给大家体验之后，再没有人对小米Ultra的影音效果表示质疑了。

    双声道都这么牛了，你12颗喇叭的组网，那不得爽到天上去。

    大家现在就期待试驾和价格了。

    另外备受诟病的就是这么好的影音系统为什么不下放，是不是要割韭菜。

    事情发酵之后，雷君微博下，除了问价格外，还有就是能不能选配无界影音系统，哪怕加两万块也可以。

    对于网友们的密集提问，雷君专门拍了视频回复：

    “首先是各位米粉朋友猜的价格，九万九、十九万九是真不可能，我们用的都是最好的材料，它的价格一定是比较贵的，但是即便价格比较贵，我们也一定会让买到车的米粉朋友感到物有所值。

    Ultra因为搭载了我们一些独特的黑科技，所以它的价格一定是最贵的，它的定价我们是希望能够在五十万左右的价位，给大家带来比一两百万的保时捷更好的体验。”

    “另外对于大家呼声很高的无界影音下放，这一点很难，因为无界用到的新材料，我们在拿到手的时候，小米普通版和Pro版都已经定型了，我们当时做不到立刻把新材料给应用到已经定型的车上。

    绝对不是网友所以为的，我们故意减配，逼大家去买更高级的Ultra。”

    “关于概念版什么时候能上，我们预计是在2025年，实际要看我们、宁德时代和光甲科技三方联合研发的进度。

    在有进展后，我一定会第一时间告诉米粉朋友们的。”

    “对于网友们很关注的什么时候出耳机，因为这类材料要把规模做小，还需要时间，我们的生产线还在搭建中，大家可以等我们的好消息。”

    “感谢大家听我介绍了这么久，相信大家对我们的小米汽车有了一个比较清晰的概念。

    接下来请允许我向各位汇报一下大家最关心的问题，那就是价格。

    小米普通版，21万9千9.

    Pro版，24万9千9.

    Max版，29万9千9.

    最后也是大家最期待的Ultra，49万9千9.

    因为不管是普通版、pro版还是Max版，钙钛矿电池是需要大家选配的，今天预定的，选配只需要花一万元，后面的用户选配钙钛矿电池就恢复两万的原价了。

    Ultra不需要选配，自带钙钛矿电池。”

    价格公布后台下一片欢呼，不算高也不算低，算是符合预期了。

    发布会后，Ultra订单数一小时破万，最后二十四小时订单数定格在17369台上。

    这震惊了整个汽车行业，这颠覆了大家的认知，这玩意什么时候能这么好卖了。

    “未免有点太不可思议了，大家要知道两座轿跑是一个和MPV差不多狭窄的赛道，五十万的价格也并不便宜。

    理想MEGA定价五十五万，他们大定数才四千台左右，而小米的大定是他们的四倍，价格上两者差的并不多，但是MPV好歹可以全家出行，你买Ultra就是买个大玩具，居然能卖一万多台。

    我也不知道是国内有钱人太多，还是小米号召力太强。

    总之我第一次知道两门轿跑有这么大的市场。”

    “用两个字来形容就是无敌，你别和我说什么这是可以退的大定，后续七天内都可以退。

    哪怕这样，那一小时破万，也是不得了的数字，哪怕最后退单率在百分之五十，那Ultra的单天销量也已经破八千了，要知道去年全年保时捷718和911加在一起也只卖了9000台。

    去年全年国内双门轿跑这个赛道上，卖的最好的是哪吒，哪吒GT，因为它价格够低，二十万上下的价格。

    哪吒去年全年也才卖了9000辆。

    小米一天的订单数就是前三加起来的和了，没错去年双门轿跑前三就是哪吒GT、保时捷911和保时捷718.

    这真的太无敌了，这会让国内新能源厂商们意识到，无论是哪个细分领域，都是可以进场的，你的产品力足够，是会有消费者买单的。

    后续哪怕是传统车品牌，都得降价了，保时捷再也不能坐在王位上看着这帮小老弟厮杀了，因为国产新能源已经盯上了它的市场了。

    小米Ultra最直接冲击的就是保时捷，其次是比亚迪，仰望U8的消费者一定会犹豫的。”

    “我现在就等试驾了，我已经定了小米Ultra，这周六去线下门店试驾。我抢到了小米Ultra的创始版，而且是陈元光签名的那款。”

    为了体现稀缺性，小米Ultra同样有创始版，但是数量是Max的十分之一，也就是说只有五百台有创始人签名的创始版。

    其中这五百台里，125台是陈元光签名，另外375台是雷君签名，按照雷君在发布会上的说法是，因为光甲科技占股25%，小米汽车占股75%，所以他们按照1比3的比例签名的。

    这五百台创始版抢到的用户全部得加价，雷君签名的加两万，陈元光签名的版本得加5到10万，而且有价无市。

    “有没有陈元光签名的创始版小米Ultra，一口价十万收。”

    车圈这帮大佬哪里见过这种操作，创始人签名也能当成噱头来炒作的。

    连续三天，你在所有社交媒体上都能看到小米汽车的消息。

      晚上还有！今天一定有

    (本章完)

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