“数据分析可以让人更清楚地看清楚局势，从而做出更正确的判断，但它并不能提升一个行业，一家企业的生产力。”许秦豪说道。

    “那也很不错了，总比我们摸着大象腿瞎猜好。”周武青说道。

    其他代表纷纷点头同意，见识过微博云的作用后，他们感觉已经很先进很厉害了。

    许秦豪看到众人满意的表情，只是笑了笑，这些人还没有真正认识到互联网的潜力。互联网最大的价值，是解决信息不对称和连接，所以对于电商特别有价值。

    电商设定的信用体系解决了信息不对称，同时又把全国有这么多买家和卖家连接在一起，这个是互联网的价值。

    但很多行业信息和连接并不是痛点，拿医疗举例，中国三甲医院的大夫就那么多，就算把全国13亿人民都和这些大夫连接上了也没用，因为一个医生一天还是只能看那么多病人。

    互联网并没有提高医生看诊的效率，如果简化挂号的手续，结果是排队的人更多，而医生还是忙不过来。在诸如餐饮、医疗这些传统领域，互联网的帮助是很有限的。

    比如最近刚上线两个月，用户量就超过一千万的滴滴打车。

    互联网解决了打车难的问题，但是没能解决打车价格的问题。

    一旦把补贴去掉，大家就会发现滴滴一点都不便宜。道理很简单——不管是专车还是出租车，还是需要由人来开，人工成本降不下来，就不可能便宜。

    值得一提的是，滴滴打车的创始人程玮本是阿里的员工，先在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付宝工作两年，做到事业部副总经理的级别。

    程玮看到创业者拼杀，心里痒痒的，毕竟他也是个有能力的年轻人。

    去年下半年，当时电商热潮还没有过去，他最先考虑到的是做家居电商。但这个创业项目太重了，链条太长了，又要找好的设计师，又要找好的代工厂。

    程玮也考虑过做企业管理培训，阿里有一套管理经验，不过优质讲师是很难复制的。他还考虑过做本地生活服务的点评网站，帮助人找到好的理发师等等。

    先后否决了6个主意，想到衣食住行，互联网能否改变出行的方式？程玮在媒体上看到有关国外租车软件的报道，但没有搜索到国内的打车软件。

    程玮问了很多人，十个里有十个说，这个怎么可能做得起来？

    最主要的理由是司机不缺订单，为什么要抢你的活？路上都是活。

    第二个反对理由是，司机都是大叔，是郊区的农民，哪有人用智能手机的？程玮自己打车，接连问了五六个司机，没有一个有智能手机，他很受打击。

    还有人认为在这种诚信体系下，叫车服务是不靠谱的。

    这些都是道理，但程玮觉得趋势是一直往前的，智能手机会越来越便宜。出租车这个行业肯定会被互联网给渗透，路边打车这种低效率的方式会被更高效的方式取代。

    当时对这件事的判断只有二三十分的成熟度，感觉这是一个机会，如果有软件能叫到出租车，很多人会用，是可行的。如果是百分百地清晰了，可能这件事已经没有机会了。